Fiac-Compresseur électrique rotatif à vis Fiac NEW SILVER 10 – Pression max 10 bars-Neuf

Original price was: 4080,00 €.Current price is: 1455,09 €.

Le compresseur à vis Fiac NEW SILVER 10 est capable de produire 860 litres d’air toutes les heures. il possède une puissance nominale de 7,5 kW ( 0 HP) et sera capable de diffuser une pression max de 10 bars.

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Description

Le compresseur à vis Fiac NEW SILVER 10 est capable de produire 860 litres d’air toutes les heures. il possède une puissance nominale de 7,5 kW ( 0 HP) et sera capable de diffuser une pression max de 10 bars.

À la différence du compresseur classique à pistons, ces machines se révèlent extrêmement silencieuses, la technologie à vis permet en effet de maintenir un niveau d’émissions sonores très bas.

De plus l’entretien de cet appareil est simplifiée pour permettre à l’utilisateur de s’en charger en quelques étapes seulement.

Les compresseurs rotatifs à vis sont parfaits pour ceux qui ont besoin d’une production d’air comprimé continue sur une longue période.

Pour une pleine productivité du compresseur, il est nécessaire, au moment du démarrage, de faire entrer le compresseur en température. Le cycle emploie environ 7/8 minutes pour arriver à plein régime.

Les modèles avec technologie à vis sont conçus pour des usages intenses et continus, comme par exemple dans les milieux professionnels et industriels.

Le fonctionnement du compresseur peut se résumer ainsi :

  • Le gaz passe à travers un conduit d’aspiration créé entre deux rotors.
  • La rotation des vis ferme l’ouverture en aspiration et l’air est ainsi poussé vers le refoulement.
  • Les vis sont réalisées de manière à réduire de manière progressive l’espace entre les rotors et l’inducteur et cela permet une augmentation de la pression.
  • La dernière phase de fonctionnement concerne l’expulsion de l’air de la sortie du groupe pompe.

Caractéristiques principales du groupe vis COMPACT F01

Les compresseurs à vis sont particulièrement indiqués pour ce genre de secteurs qui ont besoin d’un débit d’air majeur et pour des temps d’utilisation prolongés. À la différence des modèles à pistons, ces modèles à vis n’ont pas besoin de temps de repos mais seulement d’une phase initiale durant laquelle le compresseur doit atteindre une température adaptée pour réussir à exprimer le maximum de la pression et du débit.

Le nouveau groupe à vis présent dans la gamme NEW SILVER garantit une haute efficacité et une grande fiabilité. Ces modèles possèdent un groupe de compression mono-étagé à refroidissement par injection de liquide, conçu pour obtenir une meilleure accessibilité en phase de manutention. Les pièces sujettes à usure ont été réduites afin de permettre d’effectuer un entretien en totale autonomie et d’éviter des interventions inutiles qui pourraient endommager inutilement le compresseur.

Dans la partie latérale du compresseur se trouve un électroventilateur axial indépendant.Avec le circuit électronique, ces composants permettent un travail constant du compresseur, diminuant ainsi remarquablement le niveau de nuisance sonore et le stress mécanique sur les parties fixes du compresseur.

La structure est réalisée en tôle ondulée renforcée. Des panneaux phono-absorbants lavables à haute densité sont installés sur les côtés.

Niveau de nuisance sonore : 65 db

Caractéristiques techniques du moteur

Le compresseur possède un moteur électrique triphasé. Le moteur à induction est caractérisé par sa très longue durée (il est en effet presque externe) et par sa faible exigence d’entretien. Ce moteur est en effet privé de balais, l’élément qui est le plus sujet à l’usure dans les moteurs électriques. C’est justement l’absence de ce composant qui confère à ce moteur sa longue durée de vie. Il doit être considéré comme le top pour sa fiabilité, sa faible nuisance sonore, sa longue durée de vie, son efficacité énergétique et son entretien minime.

  • Modèle : IE3
  • Type : Électrique triphasé
  • Voltage : 400 V
  • Puissance : 10 CV
  • Fréquence : 50 HZ

Il est possible de régler la tension de la courroie de transmission grâce à une plaque positionnée sous le moteur et qui glisse sur des guides.