Compresseur électrique triphasé à courroie FINI ADVANCED MK 113-200-4 moteur 4 HP – 200 L

Le compresseur FINI ADVANCED MK 113 200-4
est un modèle de référence pour les professionnels et les particuliers plus exigeants qui souhaitent une machine fiable, légère et d’une grande longévité.

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Description

Il est équipé d’un moteur électrique de 4 CV, d’une capacité d’aspiration de l’air comprimé de 500 L/min et d’une pression maximale est de 10 bars.

Il est muni d’un grand réservoir d’air comprimé de 200 litres.

Il pèse 100 Kg et peut être transporté grâce à ses trois roues et la poignée supérieure.

La FINI Compressors est une marque historique et synonyme de qualité.

Caractéristiques techniques

Air aspirée du groupe pompe-moteur: 500 lt/min.

Type de groupe compresseur: à courroie

Débit d’air aspiré: 500 lt/min

Pression: 10 bars
Puissance moteur électrique: 4 HP

Réservoir: 200 ltDimensions:
– Largeur: 1460 mm
– Hauteur: 550 mm
– Profondeur (ou épaisseur): 980 mm
Poids: 100 kg

Moteur électrique Triphasé à induction de 4 hp

Alimentation: 400 V triphasé
Puissance: 4 CV

Le moteur à induction est caractérisé par une très longue durée de vie et aucune exigence particulière en matière d’entretien.

Ce moteur a été conçu sans brosses, la pièce qui peut éventuellement être sujette à usure dans les moteurs électriques en général.
L’absence de ce composant confère à ce moteur une longévité optimale.
Ce modèle peut être considéré le top de la fiabilité, de la nuisance sonore presque nulle, sa durée de vie, sa consommation énergétique très basse et le peu d’entretien requis.

Culasse FINI MK 113

Production d’air aspiré: 500 L/min
Type de joint de culasse: bicylindre avec cylindres en fonte
Type d’aspiration: mono-étagé
Lubrification: à huile
Nombres de tours: 1300 rpm

Le degré de professionnalité et de façon plus générale la durée de vie du compresseur est en grande partie déterminée par le nombre de tours par minutes.
Moins il y aura de nombre de tours, plus grande sera la durée du compresseur sur le long terme. La démultiplication du nombre de tours est obtenue avec des poulies de diamètre différent appliqué au moteur et à la culasse.